A taxisofőrök egész nap az autójukban töltik a napot.Ők azonban okosságukról és takarékosságukról ismert emberek – az autó karbantartásának költségei nagy terhet jelentenek a fizetésükre.Ezért az általuk ismert okos módszerekkel birkóznak meg a hőséggel.Íme kettő ezek közül.
Egy forró autó vezetőfülkéjében utazni nem élvezetes.Az autó belseje gyorsan felmelegedhet az egészséget és néha az életet veszélyeztető hőmérsékletre.A belső térben végzett mérések néha 70 Fahrenheit-fok körüli hőmérsékletet mutatnak.Nem mindig lehetséges árnyékban parkolni és elkerülni az autó utasterének túlmelegedését.És van, amikor a hőségben kell használnunk.
Hogyan hűtsük le az autó belsejét parkoláskor
Az egyik módszer, amelyet a taxisok rendszeresen alkalmaztak azokban az időkben, amikor még légkondicionáló nélkül közlekedtek, az volt, hogy ‘kipumpálták’ a forró levegőt a fülkéből.Ez abból állt, hogy a forró kocsi egyik oldalán kinyitották az ablakokat, átsétáltak a másik oldalra, és felváltva nyitották és csukták az ajtókat, amilyen gyorsan csak lehetett.Ezáltal beszívták a kinti levegőt, amely hűvösebb volt, mint a kocsiban lévő levegő, és benyomták az utastérbe, kiszorítva a nyitott ablakokon keresztül a bent lévő levegőt.Ez hasonló hatást vált ki, mintha vezetés közben szellőztetnénk az utasteret, de még azelőtt, hogy elindulnánk.
Vezetés a hőségben légkondicionáló nélkül.Az utastér hűtésére szolgáló módszer
Néhány taxisofőr is használ egy okos megoldást vezetés közben.Az ötletet a dél-európai sofőröktől vették át.Ennek lényege, hogy légkondicionáló nélkül, de nyitott ablakokkal vezetnek.Ez biztosítja, hogy az utastér jól szellőzik, és a belső hőmérséklet közel van a kinti hőmérséklethez, így nem kell aggódnia, hogy a hirtelen hőmérsékletváltozás okozta hősokk miatt megfázik vagy arcüreggyulladást kaphat – a légkondicionált belső térből a kinti melegbe kerül.
Fontos, hogy a szakértők rámutatnak, hogy ennek a megoldásnak körülbelül 70 km/h sebességig van értelme.E sebesség felett a jármű körüli légáramlás jelentősen megszakad, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és zajszintet eredményez az utastérben.
